JAKARTA, POSKOTA.CO.ID - Mitsubishi akhirnya meluncurkan seri Triton generasi ketiga (hatchback Mitsubishi generasi keenam) yang akan melakukan debut globalnya di Thailand. Selain pasar ASEAN dan Oseania, pikap serba baru ini juga akan mulai dipasarkan di Jepang pada awal 2024 untuk pertama kalinya dalam 12 tahun.
Mengusung konsep daris desain 'Beast Mode', Triton baru memiliki tampilan yang lebih kokoh yang pertama kali diperkenalkan oleh XRT Concept pada bulan Maret lalu. Tampilan Dynamic Shield baru terlihat berani dengan gril depan persegi panjang yang diapit oleh tiga lampu LED berbentuk L yang konon menyerupai tatapan tajam elang. Terakhir, ada lampu Triton daytime running yang duduk tepat di atas lampu LED tri-elemen.
Di sepanjang sisi bodi yang berbentuk horizontal, permukaan yang besar dan stabil serta panel slot yang menonjol menghadirkan kesan lebar, stabilitas, dan daya tahan. Lampu belakang berbentuk T yang menyapu ke belakang di kedua sisi pintu belakang menampilkan spoiler halus untuk meningkatkan aerodinamika dan sistem redaman baru untuk pengoperasian satu tangan yang lebih baik. Yamabuki Orange Metallic dan Blade Silver Metallic adalah dua warna bodi baru dari mobil Mitsubishi Triton yang rencananya akan diperkenalkan bersama White Diamond, Solid White, Graphite Grey Metallic, dan Jet Black Mica.
Di negara Thailand, Mitsubishi Triton tersedia dalam tiga tipe rangka. Tiga jenis bodi tersebut termasuk kabin ganda dengan dua baris kursi, satu baris kursi dan kabin klub dengan kompartemen bagasi di belakang kursi depan, yang juga dapat direbahkan.
Kabin ganda merupakan salah satu interior yang paling penting untuk pasar otomotif yang ukurannya jauh lebih besar dari sebelumnya dengan panjang 5.360 mm (+55 mm), lebar 1.930 mm (+115 mm), dan 1.815 mm (+35 mm). Angka tersebut untuk model penggerak empat roda (4WD), sedangkan model penggerak dua roda (2WD) dan kabin klub sedikit lebih kecil, yakni sekitar panjang 5320 mm, lebar 1865 mm, dan tinggi 1795 mm.
Kabin tunggal merupakan yang terkecil dari kelompoknya dengan panjang 5.265 mm, lebar 1.865 mm, dan tinggi 1.765 mm. Ketiganya berbagi wheelbase 3.130mm yang sama, yang lebih panjang 130mm dari model sebelumnya, dan Mitsubishi mengatakan bodi terbaru Triton kali ini akan lebih ringan dari sebelumnya berkat penggunaan baja berkekuatan tinggi 1.180MPa baru dalam konstruksinya.
Dengan dimensi baru, Triton berubah menjadi salah satu pickup terkecil di kelasnya serta secara bersamaan juga menjadi salah satu yang terbesar. Toyota Hilux saat ini dengan mesin 2.8 liter turbo diesel memiliki panjang 5.325 mm, lebar 1.855 mm, tinggi 1.815 mm, dan wheelbase 3.085 mm.
Selain gaya yang agresif, Mitsubishi juga berfokus pada peningkatan kegunaan pikapnya dengan memperkenalkan gagang pintu yang lebih besar dan kokoh serta pijakan samping yang lebih lebar dengan drainase air yang lebih baik. Ketinggian kompartemen bagasi juga telah dikurangi 45 mm menjadi 820 mm dan area sudut bumper atas telah ditingkatkan dan diperkuat dengan rangka ruang kaki.
Di bagian dalam, dashboard yang direvisi untuk mengikuti konsep 'Horizontal Axis' dengan bentuk geometris yang kuat yang memancarkan daya tahan yang lebih besar. Sistem infotainment layar sentuh yang berdiri sendiri menjadi pusat perhatian di atas ventilasi udara sentral dan sistem kontrol iklim, dengan kluster instrumen ditempatkan rendah di kabin di depan pengemudi. Telematika juga tersedia melalui aplikasi Mitsubishi Connect, yang memungkinkan pemilik untuk memeriksa status Triton mereka dari jarak jauh atau menerima informasi tentang lokasi kendaraan dan meminta bantuan darurat jika terjadi kecelakaan (airbag dikerahkan).
Semua titik sentuh seperti setir, handle, dan gagang pintu juga dirancang sesuai dengan pendekatan sentuh Mitsubishi yang berfokus pada kenyamanan dan cengkeraman yang kokoh. Selain itu, pembuat mobil telah memasang pelapis lembut di area utama untuk melindungi penumpang, dan lapisan metalik menciptakan ruang kontras yang modern.
Seperti halnya eksterior, penekanan juga diberikan pada peningkatan keramahan pengguna di kokpit. Misalnya, terdapat ruang untuk dua cangkir besar di konsol tengah, empat botol plastik atau tablet, dan file 600 ml di konsol. Anda juga akan menemukan port USB-A dan USB-C untuk mengisi daya perangkat, serta pengisi daya nirkabel.
Upaya juga dilakukan untuk merancang kontrol agar dapat dioperasikan dengan sarung tangan, dan sudut kap mesin dibuat untuk memberikan visibilitas yang lebih baik dan memungkinkan pengemudi untuk memposisikan pikap dengan lebih mudah - keduanya tampaknya terinspirasi oleh Range Rovers.
Di sisi lain, kursi depan sekarang menawarkan penyangga punggung bawah yang lebih baik, sementara bahu terbuka meningkatkan mobilitas untuk mengurangi kelelahan pengemudi. Titik pinggul juga 20mm lebih tinggi dari sebelumnya dan posisi tegak meningkatkan visibilitas dari dalam kendaraan. Pilar A yang lebih tegak juga membantu menciptakan bukaan pintu yang lebih lebar untuk jalan masuk dan keluar yang lebih baik, dibantu dengan pijakan samping yang lebih lebar untuk mengurangi risiko tergelincir.
Di bawah kulitnya, Triton yang serba baru didasarkan pada rangka tangga yang baru dikembangkan dengan luas penampang 65% lebih besar daripada model generasi kelima saat ini. Dengan meningkatnya proporsi baja berkekuatan tinggi, kekakuan lentur meningkat sebesar 40%, sedangkan kekakuan torsional meningkat sebesar 60%.
Penyetelan suspensi sama seperti sebelumnya, dengan dual wishbones di depan. Pada model 4WD dan 2WD High Rider, dudukan lengan telah dinaikkan untuk menaikkan peredam kejut sebesar 20mm, meningkatkan kenyamanan berkendara dan kenyamanan berkendara.
Sistem pegas daun masih digunakan di bagian belakang, namun dibuat lebih ringan dan dipasangkan dengan peredam kejut yang lebih tebal. Yoshiki Masuda, spesialis produk Triton (termasuk generasi sebelumnya), mengatakan kenyamanan berkendara telah meningkat secara signifikan bahkan dengan pegas daun. Rem cakram berventilasi di bagian depan dan rem tromol di bagian belakang tetap dipertahankan, tetapi power steering sekarang menggunakan elektrik, bukan hidrolik.
Sedangkan untuk mesinnya, unit 4N15 sebelumnya dibuang dan diganti dengan 4N16 baru dengan kapasitas yang sama yaitu 2,4 L (2.442 cc), intercooler, variable geometry turbocharger, injeksi common rail dan DOHC. Turbodiesel 4N16 tersedia dalam tiga tingkat konfigurasi, dengan opsi keluaran rendah menghasilkan 150 PS (148 hp atau 110 kW) pada 3.500 rpm dan torsi 330 Nm antara 1.500 dan 3.000 rpm. Ini diikuti oleh unit mid-engine yang menghasilkan 184 PS (181 hp atau 135 kW) pada 3.500 rpm dan 430 Nm antara 2.250 dan 2.500 rpm.
Yang terakhir sedikit lebih bertenaga daripada 4N15, memberikan Triton 181 PS (178 hp atau 133 kW) dan 430 Nm, tetapi jika itu tidak cukup, versi performa tinggi menawarkan 204 PS (201 hp atau 150). kW), yang mengesankan pada 3.500 rpm dan 470 Nm antara 1.500 dan 2.750 rpm. Mitsubishi mengklaim 4N16 baru menawarkan penghematan bahan bakar 5-10% lebih baik dari sebelumnya.
4N16 dikawinkan dengan transmisi otomatis atau manual enam kecepatan yang terakhir sekarang melalui tuas pemindah gigi dan penggerak semua roda adalah standar pada model tertentu. Mesin tenaganya adalah spek Thailand dan memiliki tenaga 6AT dan 4WD, sedangkan unit tenaga sedang tersedia dengan transmisi, baik 2WD atau 4WD.
Semua mesin dilengkapi dengan tangki bahan bakar 75 liter dan dimodernisasi. Posisi bleed screw sudah diubah sehingga penggantian oli dapat dilakukan tanpa harus melepas dan mengganti undercover. Mitsubishi juga mengumumkan bahwa model 4WD dan 2WD Higher Rider akan memiliki area servis yang lebih luas untuk memungkinkan penggunaan garage lift tanpa peralatan tambahan. Perusahaan juga mengklaim bahwa transmisi manual enam percepatan tidak memerlukan penggantian oli transmisi.
Sistem Super Select 4WD-II dan Easy Select 4WD dari Mitsubishi juga digunakan di sini, memungkinkan pengemudi beralih ke mode 4WD hanya dengan memutar roda saat bergerak. Sistem ini mencakup diferensial selip terbatas torsi (LSD) yang mendistribusikan tenaga penggerak 40% ke depan dan 60% ke belakang, mengoptimalkan kinerja traksi dan menikung.
Super Select 4WD-II memiliki empat mode termasuk 2H (Rear Wheel Drive), 4H (4WD Full Time), 4HLc (Center Differential Locked) dan 4LLc (Center Differential Low Gear). Tergantung pada kondisi Super Select 4WD-II, ada juga tujuh mode berkendara yang dapat dipilih, empat lebih banyak dari sebelumnya.
Mode normal juga dapat digunakan di semua mode 4WD, sedangkan 2H menawarkan mode Eco yang mengutamakan penghematan bahan bakar. Mode Kerikil dan Salju dapat dipilih dalam mode 4H, sementara Lumpur dan Pasir tersedia di 4HLc dan terakhir mode Batu tersedia di 4LLc. Kendaraan yang dilengkapi dengan Easy Select 4WD memiliki tiga mode:
2H (penggerak roda belakang), 4H (central differential lock) dan 4L (transmisi gigi rendah).
Produsen mobil asal Jepang itu juga menambahkan Lancer Evolution Active Yaw Control (AYC) yang populer ke model dengan sistem Super Select 4WD-II, yang meningkatkan performa menikung dengan sedikit mengerem roda depan bagian dalam saat menikung. LSD Aktif dengan Kontrol Rem adalah standar pada model 2WD dan 4WD, yang mengaktifkan rem ke roda pemintal dan mendistribusikan torsi ke roda traksi untuk meningkatkan keselamatan di permukaan yang licin.
Dalam hal keselamatan, sistem bantuan pengemudi yang sama kembali hadir, termasuk Forward Collision Mitigation (pengereman darurat otonom), Blind Spot Warning (pemantauan titik buta) dengan Lane Change Assist dan Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Tambahan besar di sini adalah cruise control adaptif, fitur yang tidak ada pada model sebelumnya. Sistem pasif lainnya seperti Active Stability Control (ASC), Traction Control, Hill Descent Control dan Hill Start Assist masih tersedia.
Harga New Triton di Thailand dijual mulai dari 699.000 baht atau Rp 306.942.441,82 untuk Single Cab Pro 6MT 4WD, sedangkan Single Cab Pro 6AT 4WD dihargai 749.000 baht atau Rp 328.899.306,88. Model Double Cab mulai dari 820.000 baht (360.076.677,75) untuk Plus 2.4 Pro dan naik dari 893.000 baht menjadi 938.000 baht (Rp 392.278.445,05 menjadi Rp 412.046.115,85) untuk Plus 2.4 Prime MT/AT. Yang lebih tinggi adalah Plus 2.4 Ultra, yang berharga 982.000 baht (Rp 431.374.505,08) untuk MT dan 1.027 juta baht (Rp 451.142.175,88) untuk AT. Harga 2.4 Prime 4WD 1.016 juta baht (Rp 445.798.147,77).