JAKARTA, POSKOTA.CO.ID - Mitsubishi telah mensyaratkan standar uji tabrak independen di pasar berkembang agar sesuai dengan yang ada di Australia dan Eropa, karena mungkin tidak ada alternatif bintang lima yang cocok untuk salah satu model mobil terlaris perusahaan.
Bos Mitsubishi Australia telah menyerukan pengembangan seperangkat peringkat keselamatan global standar dan revisi protokol pengujian ANCAP Australia, karena tidak dimaksudkan untuk menggantikan SUV kecil ASX berusia 13 tahun yang dijual perusahaan terbaik.
Meskipun banyak lembaga uji tabrak di seluruh dunia menggunakan branding 'NCAP' dan mengiklankan skor keselamatan kendaraan yang mirip dengan bintang, proses pengujian dapat sangat bervariasi dari satu negara ke negara lain.
Sejak 2018, organisasi keamanan Australia dan Selandia Baru ANCAP telah mengadaptasi standar pengujian mereka ke mitra Eropa mereka, Euro NCAP, tetapi standar yang digunakan di Asia dan Afrika lebih rendah, dan tidak terlalu ketat.
CEO Mitsubishi Australia Shaun Westcott mengatakan pada konferensi pers di Australia bahwa perlu ada diskusi seputar peran ANCAP setelah produksi dalam negerinya berakhir enam tahun lalu.
Saat itulah Mitsubishi menghadapi prospek bahwa tidak ada pengganti SUV kecil ASX terlaris yang dapat memenuhi standar keselamatan Australia sebelum model saat ini mencapai ujung jalan.
Di antara para pesaing adalah SUV kecil baru berdasarkan konsep XFC tahun lalu, tetapi dirancang untuk pasar Asia Tenggara dengan standar keselamatan yang lebih rendah dan akan membutuhkan peningkatan yang mahal untuk mencapai ANCAP bintang lima di Australia.
“Kami berada di dunia di mana kami biasa membuat mobil di Australia dan mobil tersebut harus diuji oleh ANCAP. Sekarang kami hidup di dunia yang berbeda. Kami tidak membuat mobil di Australia. Saya percaya harus ada semacam standardisasi global seputar persyaratan NCAP."
“Kenyataannya adalah bahwa Australia memiliki (pasar mobil baru tahunan) satu juta kendaraan, dan dalam satu juta itu terdapat 63 merek, dan seperti yang Anda ketahui, beberapa merek memiliki jumlah mulai dari beberapa ratus hingga beberapa ribu kendaraan."
“Jika kami menggunakan platform XFC, kami harus mendesain ulang kendaraan sepenuhnya untuk pasar Australia, karena persyaratan ANCAP tidak diwajibkan oleh pasar lain tempat kami akan menjual kendaraan tersebut."
"Jika Anda mengambil angka antara 15.000 dan 20.000 (penjualan tahunan untuk ASX baru) dan biaya investasi dan rekayasa ulang untuk mendesain ulang mobil sesuai persyaratan ANCAP akan sedikit, beberapa juta dolar, untuk dapat menjual 20.000 mobil setahun? Angkanya tidak cocok."
.jpg)
.jpg)
.webp)
