POSKOTA.CO.ID – Mengusung tema “Man Maximum - Machine Minimum”, Honda kembali memperkenalkan generasi terbaru dari Honda Civic Sedan 2022.
Pengertian dari tema ini adalah Honda mencoba untuk memaksimalkan ruang bagi pengendara dan penumpang dibandingan untuk keperluan komponen mekanis pada sedan barunya ini.
Hasilnya, Civic generasi yang ke 11 ini tampil dengan atap yang lebih rendah, tingkat visibilitas saat berkendara lebih luas, interior yang lebih luas serta lebih nyaman.
Selain itu tentunya performa luput dari sentuhan Honda sehingga membuat Civic Sedan ini hadir dengan performa terbaik dikelasnya.
Honda memilih untuk menggunakan mesin empat silinder segaris yang telah mendapatkan pembaruan dengan dua pilihan, diantaranya 2.0L NA dengan dua tipe yaitu LX dan Sport serta kapasitas mesin 1.5L turbocharged dengan dua pilihan tipe yaitu EX dan Touring.
Pada varian 2.0L, sedan terbaru dari Honda ini tenaga mesin disalurkan melalui transmisi Continuously Variable Transmission (CVT) sehingga mampu menyuplai tenaga hingga 158 PS dengan torsi 187Nm.
Meskipun demikian Honda Civic Sedan 2022 ini diklaim mempunyai tingkat efisisensi bahan bakar serta emisi gas buang yang lebih baik dari generasi sebelumnya.
Penurunan emisi gas buang ini karena Honda telah menggunaka catalytic conventer dengan material baru sehingga mampu mencapai standar SULEV30 atau standarisasi emisi gas buang untuk kendaraan penumpang yang dikeluarkan oleh Amerika.
Sedangkan untuk meningkatkan efisiensi bahan bakarnya, Honda menyematkan sistem Idle Stop dan ini merupakan kali pertamanya di gunakan pada keluarga Civic Sedan.
Dalam meningkatkan kenyamanan, blok mesin dilengkapi dengan dudukan yang lebih kokoh sehingga dapat meminimalisir getaran dan suara saat mesin beroperasi.
Tak sampai disitu, pada bagian linier silinder atau booring mesin, juga mendapatkan perubahan dengan material yang lebih baik yang memberikan durability dan usia pakai lebih panjang.
Bagian piston pada mesin 2.0L ini juga terdapat pembaruan dengan desain bak mahkota dan terdapat lekukan bagian kepalanya untuk memangkas bobot piston yang berpengaruh dalam mengurangi getaran dan meningkatkan efisiensi dalam bekerja.
Tidak ketinggalan pada bagian ring piston yang dilapisi dengan ion untuk membantu mengurangi gesekan serta meningkatkan efisiensi dalam bekerja.
Kepala silinder atau head mesin 2.0L ini telah menggunakan teknologi DOHC 16-katup i-VTEC dimana sistem ini menggabungkan dual VTC (Variable Timing Control) dengan Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control (VTEC) yang juga berkontribusi dalam meningkatkan performa mobil dan efisiensi bahan bakar.
Tidak ketinggalan bagian klep menggunakan sudut kemiringan 35 derajat, dengan tujuan mengurangi gangguan terhadap ruang bakar sehingga meningkatkan kesempurnaan pembakaran dengan rasio kompresi mencapai 10.8:1, namun masih dapat menggunakan bahan bakar biasa tanpa timbal.