JAKARTA, POSKOTA.CO.ID - BMW dikabarkan telah memulai produksi sedan i5 bertenaga baterai di Dingolfing, Jerman, menambahkan sedan ukuran sedang ke jajarannya di antara sejumlah model listrik baru.
Unit kendaraan tersebut diharapkan akan ditawarkan dengan penggerak roda belakang dan penggerak semua roda di AS, mesin ganda i5 M60 xDrive akan menghasilkan tenaga 590 hp dan torsi 549 lb-ft, mempertaruhkan posisi di segmen yang nantinya akan ada persaingan di dekade ini.
I5 diketahui bergabung dengan sedan all-electric i7 yang lebih besar dan crossover ukuran sedang iX di lini produksi Dingolfing, dengan pembuat mobil mengharapkan pabrik untuk melihat pangsa pasar model tersebut melalui jumlah 40% pada tahun 2024 mendatang, karena BMW terus menawarkan layanan pembakaran internal dan juga versi hybrid plug-in dari Seri 5.
Faktanya, BMW menghabiskan lebih dari satu miliar euro atau sekitar Rp 16.627.415.650.000,00 untuk memproduksi pembakaran internal, PHEV, dan versi bertenaga baterai dari ketiga mobil tersebut di Dingolfing.
"Kami mengikuti pasar. Persyaratan pelanggan menentukan seperti apa campuran drivetrain sebenarnya," kata Milan Nedeljković, anggota Dewan Manajemen BMW AG yang bertanggung jawab untuk Produksi.
Sementara itu, model junior di jajarannya adalah i5 eDrive40, dengan mesin tunggal di belakang menghasilkan tenaga 335 hp dan torsi 295 lb-ft. Versi mesin tunggal seharusnya menawarkan 295 mil rentang siklus EPA saat mendarat di sini, berkat baterai 84,3kWh (yang dapat digunakan), tetapi AWD i5 M60 xDrive akan memangkas rentang tersebut, sekitar 256 mil ditenagai dari baterai yang sama.
I5 bukanlah pejuang Tesla Model 3, karena ia duduk di atas sedan terlaris Tesla, dengan mandat BMW i4 yang tak terbantahkan. I4 yang lebih kecil juga ditawarkan dalam varian mesin tunggal dan kembar, dengan i4 M50 menghasilkan tenaga hingga 536 hp.
Jelas bahwa BMW salah mengartikan aspek kinerja jajaran sedannya, jadi kecil kemungkinannya kita akan melihat upaya pembuat mobil untuk membuat rekor berat atau ukuran baterai sambil mengejar angka EPA yang ambisius. Mungkin BMW tahu pemilik mobil mereka akan memiliki mobil lain di garasi mereka untuk perjalanan jauh saat mereka membutuhkannya.
Berbicara tentang kendaraan lain, i5 berbagi platform CLAR dengan Seri 5, yang, tidak seperti Mercedes-Benz EQE, didasarkan pada platform khusus EV. BMW berfokus pada fleksibilitas maksimum dalam hal layanan listrik, setidaknya untuk saat ini.
"E-mobilitas adalah normal baru di pabrik kami di seluruh dunia. Antara 2021 dan 2024, kami akan mengintegrasikan total 15 kendaraan listrik sepenuhnya ke dalam jaringan produksi kami," tambah Nedeljković.
Masih harus dilihat apakah i5 dapat memimpin segmen yang sudah lama tidak berbenturan, dengan BMW dan lainnya sebagian besar berfokus pada persilangan. Sedan EQE Mercedes akan menjadi pesaing langsungnya saat diluncurkan, diikuti oleh Audi A6 e-tron yang sedikit lebih jauh pada tahun 2024.
