Sementara itu, small SUV untuk pasar Asia yang sedang berkembang berbasis Mitsubishi XFC tahun lalu dapat dipasarkan di Australia. Namun, diprediksi tidak akan mendapatkan skor tinggi dalam tes uji keselamatan indipenden lantaran pengujian tersebut telah direkayasa guna memenuhi standar keselamatan yang tidak tegas di luar negeri.
Peningkatan yang diperlukan akan mahal dan mungkin hanya masuk akal di Australia dan Selandia Baru, karena Mitsubishi tidak mungkin menjual mobil tersebut di banyak negara lain di mana standar uji tabrak independen sangat ketat.
Ditanya mengapa persyaratan Australia tidak dipertimbangkan saat mengembangkan kendaraan, meskipun itu bisa menjadi pengganti ASX yang ideal untuk ruang pamer lokal, Hiroshi Nagaoka, wakil presiden pengembangan produk global di Mitsubishi, mengatakan pada konferensi media, “Konsep XFC… didasarkan pada platform Xpander saat ini, yang sebenarnya fokus pada pasar ASEAN (Asia Tenggara) dan beberapa negara lain, tetapi bukan Australia, Selandia Baru, atau negara maju tersebut.
“Sejujurnya, beberapa peralatan – peralatan listrik, arsitektur [listrik] dan sebagainya – tidak cukup untuk memenuhi peraturan Australia. Jika kami ingin mematuhi peraturan Australia atau negara lain seperti Amerika Serikat atau Eropa, kami perlu memodifikasi komponen tersebut secara signifikan atau bahkan arsitekturnya sendiri,” kata eksekutif tersebut.
“Itulah mengapa agak sulit untuk mengadopsi peraturan Australia. Tapi kami sedang mempertimbangkan ini, setidaknya untuk generasi berikutnya, bagaimana menggabungkan semua konfigurasi dunia ke dalam satu paket. Dan kemudian jika kami dapat memanfaatkan konsolidasi [itu], kami dapat mengirimkannya ke mana saja di dunia… Tapi kami perlu menunggu sebentar untuk itu," sambungnya.
Dirinya menambahkan, "Kami sudah…. di bawah rekayasa [awal] lanjutan [untuk generasi berikutnya], tetapi butuh setidaknya beberapa tahun … Setidaknya empat tahun atau mungkin setelahnya, tetapi kerangka waktu itu [untuk siklus model berikutnya].”
Tetapi menunggu empat tahun lagi untuk kendaraan baru akan melewati tanggal 2026 saat Mitsubishi ASX saat ini mungkin tidak lagi dijual secara legal dan mungkin ada celah antara model lama dan baru.
Ketika ditanya apakah akan ada Eclipse Cross baru, saudara laki-laki ASX yang sedikit lebih besar dengan basis usia yang sama, berasal dari Lancer pertengahan tahun 2000-an, Sato-san menjawab,
"Ini juga merupakan masalah yang perlu kami selidiki dan saat ini kami sedang meninjaunya secara internal."
"ASX dan Eclipse Cross ukurannya serupa, jadi mungkin kita harus menggabungkan menjadi satu model atau tetap menjadi model yang ditentukan?" Itu sedang dipelajari dan sekarang sedang dipertimbangkan untuk kita."
Menegaskan kembali komitmen Mitsubishi untuk Australia dan niatnya untuk tidak meninggalkan segmen SUV kecil, Direktur Penjualan Mitsubishi Yoshihiko Nakamura mengatakan kepada media di akhir konferensi.
“Australia adalah pasar yang sangat, sangat penting bagi kami. Dan untuk Mitsubishi Motors, tahun ini, tahun depan dan tahun setelahnya, 2023 hingga 2025, kami memiliki rencana tiga tahun jangka menengah yang disebut Challenge 2025, dan dalam periode tiga tahun ini kami memutuskan untuk fokus ke negara-negara ASEAN. Jadi kami akan memperkenalkan model-model baru seperti Triton baru ini, konsep XFC atau mobil hybrid lainnya [di Asia]."
“Tapi tahun ini kita bicara serius, 2026 dan seterusnya. Kita tidak bisa bertahan hanya dengan negara-negara ASEAN, kita harus bertahan di [pasar] global, termasuk pasar Australia. Jadi kami melakukan diskusi yang sangat serius tentang susunan pemain yang kami inginkan setelah 2026 termasuk Australia, tetapi kami belum dapat mengatakan dengan pasti [apa rencana kami untuk Australia]."
.png)
